Automodelista

Ò Devil, tenho o CK em andamento também!
Agora já não sei qual faço primeiro!

Kostinha, espero que seja uma ajuda, pois tem fotos de referência

http://forum.modelismo-na.net/viewtopic ... 825#150825" onclick="window.open(this.href);return false;

Devil

Obrigado amigo, estive a dar uma vista de olhos e o trabalho do rapaz está a ficar bom, só tem um problema, as fotos que estão no tópico dele são já da fase final do campeonato, quando o carro já estava muito mais desenvolvido, até o motor já era da geração seguinte, eu sei por causa das tampas das valvulas e os cabos das velas pintados de vermelho, a versão que estou a fazer é a do grande prémio da Belgica, quando o carro ainda estava numa fase menos desenvolvida.
De qualquer maneira muito obrigado, é sempre bom saber que há alguém que se preocupa conosco, mesmo assim ainda vou comparar aquelas fotos com outras que tenho aqui para melhorar a "coisa vermelha".

Junto só umas fotos muito básicas da versão que estou a fazer.

Um grande abraço

Kostinha, não ando à procura de referências para os outros, mas acho que não custa nada quando andamos a saber para nós, tentar ajudar os outros com o que nós vai aparecendo pela frente!

Sabes que não percebo muito dessas coisas vermelhas, mas como no tópico falava em diferenças, pensei que podesses aproveitar pelo menos algumas coisas.

Devil

Kostinha,

Se queres fotos de referência deste modelo, tb tenho Mas sou capaz é só tas poder enviar em Setembro, pois vou de férias hoje. Se estiveres interessado diz.

De qq maneira, penso que a passagem da tampas das válvulas de cinza para vermelho, efectuada ao longo do campeonato, não apresenta uma grande diferença ao nível das especificações reais do motor (à excepção do sistema de emulsão de água que não se sabe ao certo qd foi incluido!). Claro que é sinal de um motor da 2 parte da temporada, mas pode ser usado como inspiração

João

Boas

A Ferrari 126 C2 do final da temporada de 82 tinha uma nova suspensão bem como uma aerodinamica tambem ela nova na parte da frente do carro

O modelo da fujimi nas suas varias versões não dá para fazer o carro de fim de epoca

Tambem estou a fazer um 126 C2 e tambem pintei as tampas das valvulas de encarnado,mas penso que não é o mais correcto,uma vez que ainda não vi uma foto do carro na fase de evolução a que o modelo se refere com as tampas pintadas
No 126 C3 aí sim elas são pintadas

Um abraço

Isso mesmo , tens toda a razão, a partir do Grande Prémio da Holanda, o C2 já correu com esta configuração na carenagem, esta que está na foto.
Os pontões laterais já não se prolongam até aos braços da suspensão dianteira, nesta versão.
Esta configuração inaugura também , na Ferrari uma maior preocupação com a segurança dos pilotos, vide as fotos após este GP!
È tudo muito diferente a nivel da monocoque e de todos os equipamentos de segurança.

Nos anos seguintes, sim , tivemos o 126C3 e o C4 que, para mim,até hoje foram dois dos carros mais lindos da F1!!!

Boa noite
Ambos os modelos estão muito bem construídos. Parabéns por ambos e continuação de um bom trabalho.
Um abraço

Paulo Pinto

Gostaria de acompanhar a evolução deste belíssimo Ferrari, mas quando estiveres disposto a trabalhar, Kostinha

Art

De momento não vou poder fazer muito mais, a minha vida deu uma volta de 180 graus, agora embarcado vai ser uma chatice conseguir fazer muito mais, é pena.

Um abraço

kostinha wrote:De momento não vou poder fazer muito mais, a minha vida deu uma volta de 180 graus, agora embarcado vai ser uma chatice conseguir fazer muito mais, é pena.

Um abraço

Claro que é pena, mas peo menos eu espero o teu regresso para acabares "isto" e além disso de vez em quando vou puxando o tópico cá para cima só para chatear!!!!!

Devil

por kostinha » Quinta Ago 13, 2009 9:22 pm

Obrigado amigo, estive a dar uma vista de olhos e o trabalho do rapaz está a ficar bom, só tem um problema, as fotos que estão no tópico dele são já da fase final do campeonato, quando o carro já estava muito mais desenvolvido, até o motor já era da geração seguinte, eu sei por causa das tampas das valvulas e os cabos das velas pintados de vermelho, a versão que estou a fazer é a do grande prémio da Belgica, quando o carro ainda estava numa fase menos desenvolvida.
De qualquer maneira muito obrigado, é sempre bom saber que há alguém que se preocupa conosco, mesmo assim ainda vou comparar aquelas fotos com outras que tenho aqui para melhorar a "coisa vermelha".

Junto só umas fotos muito básicas da versão que estou a fazer.

Um grande abraço

Olá Kostinha. Este trabalho está a ser feito por mim, e esta semana finalmente arranjei algum tempo para colocar o mesmo aqui no forum.
As fotos que estão neste trabalho são de facto da 2ª metade do campeonato de 1982, já depois do Gilles ter falecido..Na altura em que estava a tentar decidir qual a cor das tampas das válvulas fiquei com a dúvida se eram pintadas de cinzento ou de vermelho. Mesmo na publicação que comprei não dá pra perceber porque as fotos do motor ou são dos 1ºs GP´s (Africa do Sul e USA West) ou salvo erro a partir do 9º (penso que é o da Holanda). Acho k na publicação vem isso explicado isso mas Japonês não é o meu forte :S
Por isso decidi fazer uma versão com as tampas em vermelho e outra em cinzento.
Outra diferença que deu pra perceber é o facto dos escapes nos GP´s de Africa do Sul e USA West serem maiores, coisa que o kit da Fujimi também não fornece. Essa é outra das razões pela qual me tenho concentrado mais no carro de Imola...
De qualquer maneira, se quiseres fotos do carro vou procurar a ver se tenho alguma do GP de Zolder e colocar aki.

Já agora tenho uma pergunta:


Como é que colaste os tubos de vinil nesta peça do kit??
O que usaste pra fazer a ligação entre os tubos e a peça??

Tenho usado conectores electricos mas já reparei que tu utilizas uma peça quaçlquer que eu não consigo perceber bem o que é...E tenho tido montes de dificuldades com a junção dos tubos com a peça.
Apesar de usar super cola 3 pra colar os tubos às peças volta e meia descolam-se...

Oláááááa!!

Pensavam que este tópico já andava esquecido né?

Pois andava, mas agora já não anda, depois de ter terminado o 126CK virei-me outra vez para este menino que diga-se de passagem já estava a pedi-las.

Como tive um azar com a carroceria, devido às brincadeiras do meu gato que me atirou com a peça ja toda pintada, decalcada e envernizada ao chão, resultando daí terem saido bocados da pintura em locais nada faceis de disfarçar, resolvi, decapar tudo e ao mesmo tempo comprar uma nova folha de decalques.

A folha já chegou faz uns tempos, já tinha posto a carroceria de molho no óleo de travões também, só faltava retirar todos os bocados que não sairam, foi o que fiz, passei estes últimos dias a limpar tudo e no fim voltei a dar uma lixadela por toda a peça, agora venha o primário.

Quanto é pergunta do Tito: Não utilizei tubos de vinil, mas sim fim de pesca, muito fino, é muito fácil de trabalhar e para fazer as conecções aos colectores de admissão utilizei isso sim, tubo de vinil, descarnado de um fio electrico, depois foi só encaixar o fio de pesca lá dentro e colar no carro com cianocrilato, bem fácil.

Um abraço

Kostinha

Olá a todos.

Esta semana andei á espera que o clima melhorasse para assim poder dar primário no Ferrari.

No fim de semana passado, deixei tudo preparado, lavei muito bem a carenagem, para retirar tos os residuos do pó da lixa e também as marcas de gordura.

Depois, na segunda feira apareceu um bocadinho de sol e aproveitei logo para dar a primário na parte inferior, depois tive que deixar secar durante dois dias, e como estava a chover não me preocupei muito, pois eu costumo dar as tintas a spray no exterior, na minha varanda porque a patroa não quer cheiros a tinta dentro de casa, e para conseguir fazer as coisas com um minimo de qualidade tenho que esperar que o clima esteja seco, quente e sem vento , o pior é que choveu o resto da semana, só ontem é que consegui dar o respectivo na parte superior, hoje aproveitei para tirar umas fotos.

Este tópico está quase a fazer um ano e ainda não tenho o Kit acabado..


Um abraço