Automodelista

logo de darlhe muitas voltas, pensar nun scratch, ou modelos rarinhos, en muitas marcas... a cabra tira ó monte e tuve que ir a unha criatura do Biscione

Eiquí ponho un pouco da historia sobre o modelo elegido

Alfa Romeo 8C 2300 Super Sport - 1931- Chasis 2111005

Dorsal: #16
Ganhador na sua clase e ganhador geral
Equipo: Francis Curzon
Pilotos: Francis Curzon e Henry Birkin
Categoría: 2001/3000
184 voltas, 3.017,654 km, Velocidade media: 125,735 km/h

IMÁGENS HISTÓRICAS








FOTOS ACTUALES DO MODELO







Crédito imágens: Auto Restoration

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Motor: 8 cilindros en línea, capacidad: 2.3L
Aspiración: compresor Roots
Potencia: 145 BHP / 108 KW
Transmisión: 4 velocidades, manual.
Unidades fabricadas 188
Chasis: Telaio lungo
Carrocería: Spider Zagato

HISTORIA DO MODELO
Este Alfa Romeo 8C ganó las 24 horas de Le Mans en 1931 en las manos de los pilotos ingleses Tim Birkin y Lord Howe. Tim Birkin recibió incluso un telegrama de Mussolini felicitándole por su "victoria para Italia".
Fue la primera de cuatro victorias consecutivas para Alfa Romeo en este evento y puso fin a otras cuatro victorias consecutivas de Bentley.
Después de 1931, el coche pasó un tiempo en Nueva Zelanda donde corrió pilotado por Don Ransley and Bruce Webster, entre otros, siendo posteriormente vendido a un nuevo propietario.
En los años 90, Auto Restorations somete al 8C a una restauración completa que le devuelve las especificaciones de campeón de Le mans de 1931. Así compite en el Laguna Seca Historics de 1994, alcanzando la segunda plaza de su clase en el concurso de elegancia de Pebble Beach al día siguiente.

Para facer este modelo, tenho pensado usar o kit da Union E:1/24






Pero dado o básico que e o kit, por nao decir outra cosa, penso que votarei man de pezas donadas polo kit da Heller do 6C1750, algunhas de elas sobrantes do kit que ja montei, o mismo da Heller pero baijo a marca Airfix.

Matrícula : 36979MI

Piezas aprovechables del kit del 6C1750 de Heller



Algunas fotos del kit de Union ¿Alguien dijo miedo?






¡Jerónimooooooo!

Empezamos...
El chasis lo hice a partir del chasis del 6C1750 de Heller, alargando y modificando lo necesario


El gran trabajo de investigación, esquemas, planos, recopilación de documentación, etc. hecho por mi buen amigo João (JMCARC1 en el foro Automodelista) me vino de perlas. João es el más insigne alfista-modelista portugués.


El chasis enmasillado y lijado y a falta de darle una capa de imprimación.


La mitad trasera del suelo de la carrocería decidí tomarla también del 6C1750 de Heller.


Para ello hubo que separarla de las aletas y corregirle el ancho.


Con Evergreen ajusto medidas y tapo los laterales del depósito de cmbustible.


La mitad delantera del suelo de la carrocería la saco del 8C2300 de Union, también habrá que corregir errores del kit tanto en ancho como en forma. También tuve que eliminar la parte del chasis que va integrada en la misma pieza. Luego retiraré los burdos soportes del eje delantero y de las ballestas.


Probando...


Probando las partes de la carrocería

Quando começam a cortar fico doido !

É fantástico ver modelista saberem onde cada corte leva e reconstruir o modelo para ficar perfeito .

Força para o projeto

Obrigado pelas tuas palavras, amigo Lagas.

Eiquí os deijo unhos avances

Olá Luís,

Que grande trabalho que aqui vai! O modelo da Union, pode ser um boa base de partida (como motivação), mas pelo que consegui aprender por experiência própria, à parte das jantes e pneus, e mais 2 ou 3 peças, acaba por não ter mais nada de jeito!

Quando comecei o meu projeto, também pensei usar o Alfa 6C 1750 GS da Heller como ponto de partida, mas acabei por encontrar algumas diferenças, o que me fez parar. Estas são subtis mas fazem alguma diferença. E essas diferenças aparecem no teu projeto... cuidado! (Espero ainda ir a tempo!)

1. A Suspensão dianteira entre o 6C e o 8C é diferente!



A suspensão do 6C é baseada no Alfa P2, tendo as molas fixas diretamente às longarinas por baixo. No entanto, o Alfa 8C já usa um sistema diferente, com as molas fixas no lado exterior das longarinas, através de uns tirantes de fixação. Isto vai influenciar igualmente o eixo da direção. Caso optes por alterar as molas, penso que as do 8C são mais compridas que as do 6C. Não sei se te enviei os templates das molas, mas se quiseres e não os tiveres diz que eu envio!


Esquema da suspensão dianteira do chassis 8C 2300

2. A distância entre eixos do 8C para o 6C é diferente, pois o primeiro é a versão "Longa" usada em Le Mans 1931 enquanto o modelo da Heller é um "Corto" que correu nas Mille Miglias e outras provas. Ou seja, a caixa de torque do veio de transmissão deve ser maior de forma a o motor/caixa de velocidades estarem no sitio certo a contar da frente!

3. O motor 6C compressore tem o compresso na frente do bloco, enquanto o 8C tem o compressor na lateral do motor, acionada pelas correntes de distribuição

Alfa 8C 2300


Alfa 6C 1750 GS


Este facto, leva a que tenhas um erro na frente do bloco do motor. No lugar do compressor do 6C deve estar a travessa que fixa o radiador e o motor do 8C



Claro que isto só será importante se olhares para baixo e levemente quando visto de lado, mas pode criar problemas caso optes por fazer uma versão com motor, uma vez que depois as coisas podem não bater certo!

De resto estou desejoso de ver isto terminado! Quem sabe se não me dá a vontade de recomeçar o meu projeto? Afinal tenho algumas novidades....

Bom trabalho.

João

Olá meu amigo João:

É bem perceptível que levas muito tempo estudando a 8C . Muito obrigado pelas tuas correções, penso que poden ser corrigidas sen muito trabalho exceto a da suspensão dianteira (este erro já tinha sido visto) , mais vou tentar de corrigirlo tamén.

Um abraço

lumeboo2 wrote:Olá meu amigo João:

É bem perceptível que levas muito tempo estudando a 8C .

Tanto tempo como aqueles em que nos conhecemos! Eu enviei-te o 1º email quando comecei a analisar estes modelos. Tinhas um Alfa 8C 2300 LM Touring de 1932 feito a 1/32, e acabaste por me enviares uma serie de informação que apenas me aguçou mais o apetite! Penso que foi em 2007 ou 2008!

Continuação de bom trabalho. Ficamos à espera dos progressos

João

Esta malta domina o assunto... até assusta !

Un buen avance al 8C, colocar los guardabarros con nuevas sujecciones en unos casos y las originales del kit modificadas en otros me dió mucho trabajo.
También he empezado a detallar un poco el anclaje de las ballestas delanteras , la carrocería ya está ajustada al chasis y como guinda quiero colocarle el piloto. Me dió mucho trabajo encontrar y adaptarlo a una postura natural y que inspire acción, estoy contento con el resultado, otra cosa será pintarlo...

El piloto casi listo para imprimar, me falta decidirme a convertirle el casco en un gorro de esos que llevaban también en la época o a ponerle al casco una de esas curiosas pantallas faciales que también usaban con estos cascos.





No me acababa de convencer la manivela de arranque, sobretodo porque en carrera no la levaban


He modificado completamente las cajas esas que lleva el coche ancladas en los largueros del chasis.

Realización del soporte del motor:






Empiezo a pensar que haré con los radios de las llantas...

Lumeboo2,

Muito bom! Watch and learn.


PedroGomes