Automodelista

Rui Duarte Escreveu:o João. agora e que me lembrei de uma coisa. este nao tem rodas com raios nao havia uma coisa qualquer que tinhas de passar a roupa a ferro durante um ano ou coisa assim? a tua maria daqui a nada lembra-se e tas lixado

Xiuuu! Olha que ela pode ler isto (até se registou!!!!) Não lhe dês ideias!!!!

Seja como for, como o Alfa tb está em cima da mesa posso sempre dizer que, tecnicamente, estou a fazer os dois eh, eh. Até pq o Alfa não está verdadeiramente parado... está a andar devagarinho

João

Olá mais uma vez. Agora é que vai o prometido update.

Enquanto deixava o para-choques traseiro a secar e consolidar, voltei para o capot-motor, que estava verdadeiramente uma miséria! Assim, cortei as aletas de ventilação tortas pelo "são" e comecei o demorado processo de recuperação.









Uma seca....! No final, apesar de não estar perfeito, parece que dá para "safar". Ufa

O problema foi que esta nova zona de tensão voltou a empenar a frágil capot-motor pelo que foi necessário voltar ao secador para repor o equilíbrio do conjunto... enfim! Devido a todo este torce-lixa-encolhe, foi necessário refazer as paredes laterais, em especial do lado direito. Recorrendo ao betume de poliéster, retoquei as áreas problemáticas, tentando obter o melhor alinhamento possível com a carroçaria.





Nas fotos anteriores ainda é possível ver algumas imperfeições na lateral direita, mas que em breve serão corrigidas. Nas fotos seguinte é possível ver o alinhamento com a carroçaria...

"fabulástico"

eu a ver este progresso é como um burro a olhar para um palácio

Tb aproveitei para dar os primeiros passos na zona do motor.

A parte inferior do conjunto motor-transmissão do modelo da Tamiya é composto por uma peça central e duas laterais, que incluem a aleta de refrigeração exterior (esquema à esquerda).



Este tipo de solução cria uma dificuldade adicional na obtenção de uma superfície adicional. Para vencer este problema, recorri à aplicação de várias camadas de betume diluido na zona de união até conseguir preencher convenientemente o espaço da união.





O motor do 512TR difere do motor do Testarossa, entre outras coisas, pelo sistema de admissão, como se pode ver nas seguintes fotos:

Testarossa







512TR





Para fazer a conversão é necessário remover as duas torres de fixação dos distribuidores do motor "Testarossa" e que estão moldadas no topo da carcaça do motor.





Atendendo que não será praticamente visível, penso que ficou bem "rematado"

Espero que estejam a gostar.

João

baraka Escreveu:"fabulástico"

eu a ver este progresso é como um a olhar para um palácio

Obrigado, baraka.

Eu sabia que era suposto o 512TR ser uma espécie de "limousine", mas acho que nunca lhe tinham chamado "palácio"

João

Wooww...
Que trabalho, sim senhor...
Modelista que se preze tem de ser muito paciente, mas tu vê-lá não abuses.

Está lindo, continua!!

quanto pagas? ja viu dar ali uma vista de olhos e é so mandar PM cumpres as 24h na replica e eu esqueço este assunto estou no gozo claro aplica-te mas e no plastico

Curiosamente, quanto às aletas, sucedeu-me uma coisa semelhante, num 348TB.
Consertei-as exactamente como tu.
Convém dizer aos colegas, que tenham Ferraris deste tipo para montar, que tenham atenção à fragilidade da tampa posterior.
Para além do mais, tenham cuidado com a pintura do lado interior dessas tampas, pois como é em preto mate, tem tendência a escurecer o encarnado exterior, se este não tiver demãos suficientes de tinta.

Continua, que estás a agradar.

Art

Obrigado pelos vossos comentários e palavras de incentivo.

Estou a tentar fazer isto com calma e a tentar resistir à tentação de me por para aqui a fazer grandes transformações...! Tb ando algo desmotivado, ou se preferirem, com "atenção saltuária" O que vale é que qq coisa tb serve para motivar eh, eh.

Rui Duarte Escreveu: quanto pagas? ja viu dar ali uma vista de olhos e é so mandar PM cumpres as 24h na replica e eu esqueço este assunto estou no gozo claro aplica-te mas e no plastico

Ok... podes contar comigo para as 24h de modelismo na Replica... faço 12h num dia e 12h no outro Mais a sério (!), vê lá se ainda faço a "estupidez" de colocar as rodas do Alfa no 512TR para veres como tem rodas de raios?

art Escreveu:(...)
Convém dizer aos colegas, que tenham Ferraris deste tipo para montar, que tenham atenção à fragilidade da tampa posterior.
Para além do mais, tenham cuidado com a pintura do lado interior dessas tampas, pois como é em preto mate, tem tendência a escurecer o encarnado exterior, se este não tiver demãos suficientes de tinta.(...)

Pois é. Este tipo de tampas são um pouco frágeis, embora não tenha tido razão de queixa com o Ferrari 328 GTB da Hasegawa... esse é impecável. Qt à parte inferior, a ideia é reproduzir os reforços e batentes do modelo e que tanto a Rosso (naturalmente pois é curbside) como a Tamiya descuram.

João

Olá pessoal.

Depois de um fim-de-semana em que deu para avançar mais um pouco, aqui ficam as fotos dos progressos.

Aproveitei para rematar correctamente as paredes laterais do capot-motor, antes de me dedicar ao para-choques.



Para unir o para-choques à carroçaria, tive de acrescentar um pedaço de evergreen nas extremidades do para-choques pois, o alinhamento da carroçaria da Rosso é diferente do da Tamiya.



Depois foi só colar a garantir que ficava tudo alinhado...







... antes de betumar a junta de união. Aqui eu pensei em preencher com supercola3, que permitiria uma união mais forte e garantia que a abertura da linha de união das duas peças fosse mais perfeita, mas tive medo que, devido ao plástico estar algo mole, o trabalho de lixa necessário acabasse por desbastar mais onde não devia!





Se o rasgo não ficar bem, posso sempre colocar a supercola3 por cima

E a carroçaria começa a tomar forma...

Em seguida, virei a minha atenção para o para-choques dianteiro.



Tal como para as restante peças, tb este está excessivamente volumoso.





Para reduzir a largura, e depois de analisar as proporções das peças em comparação com as minha imagens de referência, decidi cortar a peça do modelo da Rosso ao meio, pela zona central...







... desbastando o necessário, antes de voltar a unir as duas peças.





Agora só falta rematar a "costura" e reduzir o comprimento. Mas ainda está por fazer

João

Estou a gostar bastante do teu trabalho, é sem dúvida para acompanhar até ao fim
O evergreen dá muito jeito jeito não dá

Entretanto, uma duvida vem continuamente a crescer na minha cabeça... conforme o modelo começa a ganhar forma, mais a minha vontade de fazer algo melhor aumenta. Eu sei que tinha prometido tentar não entrar em grandes aventuras, limitando-me a fazer este modelo de forma simples de forma a ter a satisfação de um modelo acabado. No entanto, e olhando para fotos como a seguinte, mais vontade tenho de ir um pouco mais longe.



O meu problema é que, olhando hoje para alguns modelos em que segui a via mais conservadora, tenho pena de não ter chegado a onde gostaria.

Para este 512TR, gostava de abrir as duas portas (de forma a poder mostrar o trabalho já realizado no habitáculo - ver fotos seguintes - mas que vai ser terminado ) e, talvez, a bagageira. Estas opções colocam uma serie de questões que, neste momento, não sei se vou conseguir contornar.





O que sugerem? Por um lado tenho um modelo mais simples e acabado com alguma brevidade (digo eu ) e por outro algo mais complicado, mas que permite obter um grau diferente de satisfação quando finalizado...!

João

Invictus Escreveu:Estou a gostar bastante do teu trabalho, é sem dúvida para acompanhar até ao fim
O evergreen dá muito jeito jeito não dá

Obrigado Invictus.

O evergreen é mesmo um dos melhores amigos de um modelista

João

JMCARC1 Escreveu:O que sugerem? Por um lado tenho um modelo mais simples e acabado com alguma brevidade (digo eu ) e por outro algo mais complicado, mas que permite obter um grau diferente de satisfação quando finalizado...!

sem dúvida que a intenção de fazeres o carro com as portas abertas daria outra "realidade" ao carro, mas não será um trabalho muito mais complicado? cortar a carroçaria, montar "dobradiças" ...

sem a pergunta fosse o que eu ia gostar mais de ver? sem dúvida com as portas abertas