Re: F1 competitiva
Enviado: quarta abr 22, 2009 5:35 pm
Já o ano passado muito se falou desta equipa dirigente da Ferrari, muito se disse contra o Domenicali e companhia. Que sem o Todt e o Ross Brawn se voltaria ao passado etc.
Eu ainda me lembro que o Todt precisou de vários anos para tornar a Ferrari competitiva e só depois de ir buscar o Shumacher, o Brawn e o Byrne é que consegue começar a disputar o campeonato e mais tarde a ganhar, mas também com muitas asneiras pelo caminho. Esta equipa já ganhou 1 de Pilotos e 2 de construtores em dois anos. Deixem-nos estar que estão a trabalhar bem.
Mas para os de memória curta lembro o ano de 2005, em que com a Dream Team a Ferrari só ganhou um GP, e porque a Michelin fez asneira da grossa.
Quanto ao que diz o Lauda, é a opinião de quem só sabe falar, a sua especialidade é mesmo mandar bitaites para o ar. Em tempos já foi a de conduzir, mas fora da Ferrari, com Italianos ou não, não fez nada de jeito.
Quanto ao F60, é como já disseram, a Brawn(Honda) teve um ano inteiro a desenvolver o carro para estas regras, e não pensem que é uma equipa sem recursos, pois até final de 2008 a Honda tinha muitos recursos. A Toyota e a Williams optaram por um conceito semelhante e correu bem, a RedBull não tem o KERS para chatear e tembém tem muitos recursos de desenvolvimento( também já era tempo de o Newey voltar a fazer um carro de jeito). A BMW quase que ganha na Australia ( sem KERS) e depois foi o que se viu, ficou em segundo na Malasia por pura sorte. A Ferrari tem o melhor carro com KERS, só não tem é fiabilidade. De qualquer forma, com os orçamentos a baixar, já não é possível continuar a apostar neste carro e no do próximo ano em força, vão ter de optar se continuam a apostar neste ou apostar já no do próximo ano para voltarem a ser competitivos.
Para mim a Ferrari ter, nesta altura do campeonato, 0, 4 ou 8 pontos vai dar ao mesmo. Este vai ser um campeonato há moda antiga, com muitos candidatos e com muitas equipas a ganhar. pequenas coisas fazem muita difereça, e quando todos já tiverem os novos packs de aérodinamica tudo pode mudar, dependendo da forma como o conceito do carro se adapta ao uso dos novos extractores. Já se dizia nos testes de Barcelona ( em Fevereiro) que a McLaren foi buscar 0,5s com um novo extractor tipo Brawn, que depois não chegou a usar. Se for mesmo assim tudo fica mais equilibrado e ainda falta muito para acabar o campeonato.
Eu ainda me lembro que o Todt precisou de vários anos para tornar a Ferrari competitiva e só depois de ir buscar o Shumacher, o Brawn e o Byrne é que consegue começar a disputar o campeonato e mais tarde a ganhar, mas também com muitas asneiras pelo caminho. Esta equipa já ganhou 1 de Pilotos e 2 de construtores em dois anos. Deixem-nos estar que estão a trabalhar bem.
Mas para os de memória curta lembro o ano de 2005, em que com a Dream Team a Ferrari só ganhou um GP, e porque a Michelin fez asneira da grossa.
Quanto ao que diz o Lauda, é a opinião de quem só sabe falar, a sua especialidade é mesmo mandar bitaites para o ar. Em tempos já foi a de conduzir, mas fora da Ferrari, com Italianos ou não, não fez nada de jeito.
Quanto ao F60, é como já disseram, a Brawn(Honda) teve um ano inteiro a desenvolver o carro para estas regras, e não pensem que é uma equipa sem recursos, pois até final de 2008 a Honda tinha muitos recursos. A Toyota e a Williams optaram por um conceito semelhante e correu bem, a RedBull não tem o KERS para chatear e tembém tem muitos recursos de desenvolvimento( também já era tempo de o Newey voltar a fazer um carro de jeito). A BMW quase que ganha na Australia ( sem KERS) e depois foi o que se viu, ficou em segundo na Malasia por pura sorte. A Ferrari tem o melhor carro com KERS, só não tem é fiabilidade. De qualquer forma, com os orçamentos a baixar, já não é possível continuar a apostar neste carro e no do próximo ano em força, vão ter de optar se continuam a apostar neste ou apostar já no do próximo ano para voltarem a ser competitivos.
Para mim a Ferrari ter, nesta altura do campeonato, 0, 4 ou 8 pontos vai dar ao mesmo. Este vai ser um campeonato há moda antiga, com muitos candidatos e com muitas equipas a ganhar. pequenas coisas fazem muita difereça, e quando todos já tiverem os novos packs de aérodinamica tudo pode mudar, dependendo da forma como o conceito do carro se adapta ao uso dos novos extractores. Já se dizia nos testes de Barcelona ( em Fevereiro) que a McLaren foi buscar 0,5s com um novo extractor tipo Brawn, que depois não chegou a usar. Se for mesmo assim tudo fica mais equilibrado e ainda falta muito para acabar o campeonato.
.
.
??
