Automodelista

Boas, já à algum tempo que comprei este kit da revell, 1:8, sempre tive ideias de construir um kit de carro e este é o meu primeiro, infelizmente é um kit muito mau, pouquissimo pormenor, e tendo já montado um bom bocado do kit, descobri o forum e fiquei colado nisto , decidi entao desmontar o que podia do que já estava feito e começar a fazer o Jaguar como deve ser e com uns pequenos extras...

precisava que me dessem umas ideias, ajudas, principalmente no "intercooler" está complicado encontrar forma de fazer a "grelha", se souberem de algum material ou técnica que ajude, eu ficava agradecido, tb agradeço todas as sugestões, cometarios que possam fazer, tudo ajuda!

Presumo que seja o kit da Revell, escala 1/9.
Realmente, o kit tem falhas, a maior de todas é no interior do capot. Falta uma lamina de chapa a todo o comprimento do capot, em cada lado, que isola a cave das rodas do motor. Na foto dá para notar.
Os colectores de escape originais do kit não estão assim tão desajustados, nem o radiador.
O mau mesmo são os discos e pinças de travão.
Pintar um kit destes quase que é preciso ser feito numa oficina de pintura, pq com o aerografo, mesmo com bocal e agulha tamanho grande, será dificil obter uma boa pintura. Talvez lata de spray...
Se quiseres fotos do carro, avisa.
Bom trabalho !

Sim, tens razao, é o 1/9 estava a fazer confusão, a ideia dos colectores de escape nao é substitui-los por uns melhores, mas por um que possibilite a ligaçao a um turbo, dai o intercooler.

Vou manter a cobertura do motor como está, não vou adicionar as placas de metal que cobrem os farois, tb ja recortei as grelhas manhosas que vinham junto com a cobertura e vou optar por outro tipo de grelha, algo mais moderno, vai ser um jaguar como eu gostava de o ter agora.

Fotos não preciso, mas muito obrigado

Esqueci de mencionar: é necessário abrir as grelhas do capot. E o plástico é grosso como a parede da caixa forte de qq banco.
O habitaculo original é bastante espartano. No primeiro modelo, nem cintos trazia, tão pouco o espelho retrovisor exterior. Este carro remonta a 1962/63. Curiosamente, tem mesmo 3 escovas de limpa para brisas...Mas voltando ao inteiror:
- Necessário fazer as palas protectoras do sol;
- Subsitutir as grelhas dos altifalantes nos 2 lados da consola;
- Usar flake para imitar os tapetes.
- A grelha do volante é demasiado grossa

Um erro cavalar que ese kit tem é a ausência de emblema "Jaguar" para o centro da abertura, abaixo do capot e cubo do volante. Imperdoável num kit desta escala.

Ta muito fixe...
so acho que devias pintar o "tubo" mais fino do amortecedor a cinza, pois ele nao deve ser todo vermelho, ou é?

Tigre Escreveu:Esqueci de mencionar: é necessário abrir as grelhas do capot. E o plástico é grosso como a parede da caixa forte de qq banco.
O habitaculo original é bastante espartano. No primeiro modelo, nem cintos trazia, tão pouco o espelho retrovisor exterior. Este carro remonta a 1962/63. Curiosamente, tem mesmo 3 escovas de limpa para brisas...Mas voltando ao inteiror:
- Necessário fazer as palas protectoras do sol;
- Subsitutir as grelhas dos altifalantes nos 2 lados da consola;
- Usar flake para imitar os tapetes.
- A grelha do volante é demasiado grossa

Um erro cavalar que ese kit tem é a ausência de emblema "Jaguar" para o centro da abertura, abaixo do capot e cubo do volante. Imperdoável num kit desta escala.

Imperdoável é o kit todo lol... nada encaixa como deve ser... mas pronto, já cortei as grelhas do capot à algum tempo, nada que um berbequim e um tico-tico nao resolvam

Obrigado pela Check-list, nem me tinha lembrado das palas e dos espelhos... o interior vai ser para o actual, fibras e afins, volante mais pequeno, etc.

Esse "flake"? é aquele "pó" que usam nas construçoes dos comboios?

El boss Escreveu:Ta muito fixe...
so acho que devias pintar o "tubo" mais fino do amortecedor a cinza, pois ele nao deve ser todo vermelho, ou é?

Não deve ser todo vermelho, mas como eu montei o carro como estava nas intruções nem pus a cabeça a pensar como deve ser, por isso é que o ando a desmontar para voltar a montar, quando encontrar maneira de tirar os amortecedores fora vou tentar fazer uns tipo competição com botija exterior e regulação de pressão.

Ainda preciso fazer umas pinças para os travões que nem isso o kit trazia...

Pelo que entendo, vais fazer um Jaguar E, de 1963 numa versão de 2006. Bom...será o suficiente para muitos apreciadores desse carro terem uma apoplexia ou fazerem-te uma espera, pois isso é um acto de heresia sem perdão, nem apelo.
E já pensaste como vais pintar a carroceria ? Talvez não fosse má ideia contactar um pintor de automóveis. É o que farei, até já falei com o meu mecâncico, para me emprestar a pistola.
Não sei se será de alguma valia, uma vez que vais "modernizar" esse carro, mas aqui fica um link com os códigos das cores "oficiais", respectivos anos e modelos em que foram usados.

http://inetogether.net/jaguar/paint.php

Nao diria modernizar, mas havia corridas com esses carros, no tempo de arroz de 15
E ate andavam bem...

El boss Escreveu:Nao diria modernizar, mas havia corridas com esses carros, no tempo de arroz de 15
E ate andavam bem...

Havia pois ! A Jaguar tinha uma versão do Type E, chamada "Light version" especialmente para competição. Mais leve e com motor mais potente.
Um desses carros esteve em exposição no Cascais Shopping no inicio de 2005.

Tigre Escreveu:Pelo que entendo, vais fazer um Jaguar E, de 1963 numa versão de 2006. Bom...será o suficiente para muitos apreciadores desse carro terem uma apoplexia ou fazerem-te uma espera, pois isso é um acto de heresia sem perdão, nem apelo.
E já pensaste como vais pintar a carroceria ? Talvez não fosse má ideia contactar um pintor de automóveis. É o que farei, até já falei com o meu mecâncico, para me emprestar a pistola.
Não sei se será de alguma valia, uma vez que vais "modernizar" esse carro, mas aqui fica um link com os códigos das cores "oficiais", respectivos anos e modelos em que foram usados.

http://inetogether.net/jaguar/paint.php

Muito bom link sim senhor, obrigado.

Sim a ideia é modernizar dentro do possivel tambem tive essa imagem dos puristas... já deve haver tantos Es de primeira serie iguais... pk não fazer o meu

Já tinha ideia da cor, um British racing green um pouco mais escuro, ja reparei no site do link que a cor estava disponivel na altura... acho que é menos uma razão para os puritas me torturarem
Vou pintar a lata de spray, não fica mal, já o pintei todo de verde, mas notei alguns pingos e andei a lixar para pintar com primário.

obrigado pelos conselhos, estou a precisar, se quiserem imagens do que eu penso é a versao de competiçao, digam, tenho para aqui algumas.

Pintei o capot com branco mate da tamya em spray,para servir de primario, mas aquilo escorre... é normal ou eu abanei pouco a lata? tinta a mais?

RuiM Escreveu:Pintei o capot com branco mate da tamya em spray,para servir de primario, mas aquilo escorre... é normal ou eu abanei pouco a lata? tinta a mais?

Algum plástico da Revell é muito ordinário. Havia mesmo um F-1 deles que era praticamente impossivel de pintar, devido ao plástico ser "tão bom" que a tinta escorria. Espero não ser o caso, senão tb estou tramado....
Por acaso deste um boa lavadela com agua e detergente nas peças ? Acho de deverias ter usado o primário mesmo e não o branco mate.
Com latas de spray, deves deixá-las de molho em agua quase quente, esperar uns 2 ou 3 minutos, chocalhar a lata e depois pintar. Aproveita-se muito mais a tinta, e ela flui muito melhor.

Tigre Escreveu:

RuiM Escreveu:Pintei o capot com branco mate da tamya em spray,para servir de primario, mas aquilo escorre... é normal ou eu abanei pouco a lata? tinta a mais?

Algum plástico da Revell é muito ordinário. Havia mesmo um F-1 deles que era praticamente impossivel de pintar, devido ao plástico ser "tão bom" que a tinta escorria. Espero não ser o caso, senão tb estou tramado....
Por acaso deste um boa lavadela com agua e detergente nas peças ? Acho de deverias ter usado o primário mesmo e não o branco mate.
Com latas de spray, deves deixá-las de molho em agua quase quente, esperar uns 2 ou 3 minutos, chocalhar a lata e depois pintar. Aproveita-se muito mais a tinta, e ela flui muito melhor.

Exelente conselho, obrigado, vou comprar primário com odeve ser e dar-lhe a pintadela que merece.

Aos pouquinhos lá vai, decidi fazer um intercooler novo, comentários, sugestões, sempre bem vindos.