A base silver (groundcoat) e depois o vemelho (basecoat) ficou bom sem qualquer casca de laranja. O problema foi o verniz, que ficou um pouco com casca de laranja e apesar e ter dado 4 camadas de verniz 2 delas wet tive medo de lixar demais e chegar à tinta. Ainda por cima é transparente e difícil de se ver quando se está a lixar demasiado.DIOGO_TIAGO wrote:Eu também não percebo muito da coisa, mas tens de lixar até o vermelho ficar baço mesmo, tipo a querer ir para o branco.
Porque a função do polish depois, é puxar a cor ao de cima novamente sem a casca de laranja
) mas após micromesh com agua e muita paciência e alguma massa de polir ficou assim.
Sim, neste caso apliquei prateado pois esta cor da Zero Paints tinha uma groundcoat antes do vermelho. O primário é o que normalmente uso cinzento claro.RamStein44 wrote:Viva
Tua aplicas uma base prateada antes do vermelho?
Eu para o vermelho aplico primário branco, pois dá mais vida ao vermelho, mas isto depende da tonalidade de vermelho que se pretende.
Tenho medo de lixar o verniz a seco, lá está é uma questão de experimentar e ver o que sai. Tenho aqui um kit antigo da Revell, vou usar esse para fazer umas experiênciasBucov wrote:Olá panzer360,
Nota-se cuidado com a montagem e pintura (embora não esteja como tu queres) , mas isso é positivo pois obriga-te a tentar fazer melhor.
Quanto ao verniz e à minha pouca experiência , sempre tive casca de laranja o que eu costumoi fazer é lixar o verniz com calma com lixa 2000 (a seco) depois utilizo a micromesh 3200 até 12000 e depois é polir e polir e voltar a polir....
Eu tenho uma técnica para estas tarefas menos apeticiveis que é a de estar a ver a bola e a polir ao mesmo tempo vais ver que o tempo passa mais rápido.
Abraço
Mais vale nesse do que num que tenho ali para montar e que ainda me mete medo:
Tenho alguns kits Revell e quase todos eles já vêm com as linhas dos painéis fundas e largas o suficiente. O que eu usei foi uma ponta de caneta muito fina .005 e fiz algumas passagens até achar que estava bom sem ficar com aquele efeito carregado.Rally24 wrote:Viva,
O modelo: Está muito bom, pintura limpa, sem erros de montagem, bons detalhes e colagens sem erros. Gostei das linhas de limitam os painéis, muito boas, suaves, não estão muito carregadas. Acho que necessito de umas lições tuas...
O único ponto menos bom será a cor interior, acho que esta muito brilhante para as pele que o Ferrari tem. Pode ser da foto...ou do facto de eu não ter um Califórnia na garagem para comparar.
Desta vez vou vou experimentar a tua técnica (tentarRally24 wrote: A técnica da pintura: 4 camadas de verniz (2 wet) são suficientes, começo sempre pela lixa 3200 quando a casca de laranja é muito visível, se não for começo pela 4000, sempre com água. Ajuda muito passa a lixa 4000 entre as camadas de verniz, evita "colocar" uma camada de casca de laranja por cima de outra camada de laranja.
Com este sistema, ao fim de 4 camadas de verniz temos uma camada de casca de laranja para eliminar e não 4 camaradas acumuladas.
Tens medo de polir de mais? É facil de ver, quando estás a polir verniz e começa a aparecer na lixa a cor de tinta base é sinal que deves parar...
Abraço
PedroGomes
) com as latas da motip, pois sou alérgico às tintas Zero Paint e o Clear deles 
Vi isso com a construção deste Ferrari, é pena pois as tintas são muito boas. Uma dúvida, depois de uma camada wet de verniz quanto tempo esperas para lixar antes de dares outra camada de verniz?Obrigado pela dica.panzer360 wrote: O que eu usei foi uma ponta de caneta muito fina .005 e fiz algumas passagens até achar que estava bom sem ficar com aquele efeito carregado.
Depende muito das condições climatéricas, neste momento estou com a pintura de um modelo e jogando pelo seguro espero dois dias antes de "descascar a laranja".panzer360 wrote: Uma dúvida, depois de uma camada wet de verniz quanto tempo esperas para lixar antes de dares outra camada de verniz?
