As 24 Horas do Estoril estão praticamente a um mês de distância e estão já a despertar interesse além fronteiras. Com as inscrições já a decorrer, a grande novidade é a admissão de viaturas da categoria LMP, que é como quem diz, os famosos protótipos das míticas 24 Horas de Le Mans que têm lugar já no próximo fim-de-semana no circuito de La Satre.
Uma novidade de peso, pois estes carros não eram inicialmente admitidos nestas 24 Horas do Estoril, mas a ACDME, entidade organizadora da prova, optou por lhes abrir as portas do traçado do Estoril já este ano. Um facto que deverá contribuir sobremaneira para o preenchimento da grelha de partida com o limite máximo de 65 carros do Circuito do Estoril para corridas de resistência.
Além disso, estas 24 Horas do Estoril podem muito bem servir de limar de arestas de problemas sentidos pelas equipas em Le Mans, bem como de palco de testes para outras importantes rondas de resistência internacional onde venham a participar.
Mas as novidades não se ficam por aqui. No que toca a formações estrangeiras a Max Team, de Itália, e a RC Competición, de Espanha já mostraram interesse em alinhar através da realização de uma pré inscrição, bem como os Radical nacionais e britânicos.
Contudo o esforço organizativo da Associação de Comissários de Desportos Motorizados do Estoril não se ficou por aqui, contando já com dois importantes apoios para a prova e que serão determinantes, não apenas para a divulgação antes da prova, como durante a mesma. Fruto de acordos celebrados, as 24 Horas do Estoril contam já com os apoios da RTP e da Rádio Renascença, o que possibilitará a todos os participantes um retorno muito interessante.
No que toca às inscrições é de assinalar que as mesmas podem ficar por apenas 3.000 euros para os que optarem por correr com a publicidade facultativa da organização, ou então por 6.000 para os que pretendam reservar todo o espaço das viaturas aos seus próprios patrocinadores.
Para concluir, e porque uma corrida de 24 Horas não se faz apenas de carros e pilotos às voltas na pista e de mecânicos atarefados nas boxes, a ACDME vai disponibilizar, mediante reserva e a preços muito acessíveis, um restaurante com funcionamento ininterrupto ao longo das 24 horas de prova onde todos poderão almoçar, jantar e tomar o pequeno-almoço.
Categorias admitidas às 24 Horas do Estoril
GRUPO N Classe 1 (até 2.000 cc); classe 2 (acima de 2.000 cc)
GRUPO A (Excepto KIT-CAR e WRC) – classe 3 (até 2.000 cc); classe 4 (acima de 2.000 cc)
GRUPO D Turismos com motor diesel e homologação FIA em Gr. N ou A – classe 5 (até 2.000 cc); classe 6 (acima de 2.000 cc). Será aplicado o coeficiente de sobrealimentação de 1,5)
GRUPO E Turismos do actual Regulamento do CNV – classe 7 (até 2.000 cc)
GRUPO F Grande Turismo de Série (GT2) e Sport Grande Turismo (GT1). Admitidas viaturas de GT ou NGT que tenham participado em Campeonatos Nacionais a partir de 2002
GRUPO G Produção Turbo Diesel de duas rodas motrizes com cilindrada máxima de 3.000 cc
GRUPO H Viaturas do Grupo C 3 – viaturas abertas com chassis metálico tubular, como propulsor de moto – classe H 1 (até 1.300 cc); classe H2 (acima de 1.300 cc)
GRUPO I Troféus monomarca segundo o Anexo Técnico 1 até 2005 – classe i 1 (até 2.000 cc); classe i 2 (acima de 2.000 cc)
GRUPO J Viaturas LMP – classe única – de acordo com a regulamentação da categoria LMP.
in: http://www.velocidade.online.pt
