Citroën ID "courte"

[prorallye43]

Já agora, caro amigo Art.

O Francisco Romãozinho que era de facto um piloto extraordinário e o nosso actual Armindo Araújo, não foram os únicos a beneficiar do estatuto de piloto de fábrica no nosso rali.

De facto e assim de cabeça, pelo menos o Santinho Mendes, com os Datsun Violet 160 J e o José Araújo com o Nissan Almera Kit Car estiveram também à partida do nosso rali como pros.

Um abraço.

Ciclotron

[art]

Peço desculpa pelo lapso. Tinha-me esquecido do Santinho Mendes, é claro.
Quanto ao José Araújo, nem sequer o considerei, dado ter sido de uma equipa "menor".

Assim como assim, o Rufino Fontes também foi piloto "de fábrica" com o Citroën Visa...

Como o colega Lucas falou no Visa "Gauloises", vou colocar imagens dos modelos que tenho destes dois carros.

Curiosamente, ambos os concorrentes disputaram o Rali de Portugal em 1983.

Art

[pedroalex]

Fantastico este topico.

Não só pelo excelente inicio de trabalho do nvl68, como por todas as fotos dos ID e DS, que foram colocadas.

Não conhecia a traseira direita que aparece nas ultimas fotos

Um abraço

[jpinho]

uma conversa entre eu o Pedro Gouveia e o Giovanni Salvi, em que ele dizia q o Américo tinha sempre mais 100 cv logo era dificil batê-lo

100 cv no carro e 150 kg nos pés...
Até havia curvas com o nome dele ...

[Fannypack]

uma conversa entre eu o Pedro Gouveia e o Giovanni Salvi, em que ele dizia q o Américo tinha sempre mais 100 cv logo era dificil batê-lo

100 cv no carro e 150 kg nos pés...
Até havia curvas com o nome dele ...

LOL Boa observação.

[lucas]

este é um tópico da memória, só umas couriosidades acerca da bomba verde, esse carro depois de ter saido das mãos do pezudo, veio para a Madeira, para as mãos de um local Zeca Cunha, que tinha tanto de talento como de louco, (suicidou-se) depois reencontrei a bomba após muitos anos, no autodromo e por diversas vezes o patrik head braço direito do frank williams tentou comprá-lo, não esquecer que a bomba verde era uma edição especial da porsche para competir na estrada.

[Pedro F. Gouveia]

Caros amigos,
estou a gostar de seguir este tópico, mas
há uma coisa que não concordo.
O Américo Nunes nunca foi nenhum pezudo.
Passo a explicar. Assisti inúmeras vezes às suas
passagens na Volta à Ilha da Madeira em automóvel e,
sempre fiquei com a sensação que aqui na Madeira era imbatível.
Ele sabia pilotar todos aqueles Porsches.
Das vezes que não ganhou foi por avarias.
E digo isto não para puxar a brasa a nenhuma sardinha pois na altura
gostava mesmo era do Luis Neto e seu Cooper.
Poderão dizer que tinha o melhor carro mas até hoje em dia,
sem um bom (ou melhor) carro nada se consegue.
Depois, conduzir um Porsche em classificativas de terra, com nevoeiro e
à noite é só para alguns, muito poucos. E nisto ele era o melhor em
Portugal. Cometia erros, mas quem não os comete (cometia) e a conduzir um Porsche numa superficie escorregadia?
Por tudo isto, e não por ter ouvido dizer, é que acho um pouco
duro dizerem que ele era pezudo. Além do mais deu um grande contributo
aos ralis em Portugal.
Já agora vos digo que a bomba verde veio para Portugal com especificações para correr em circuito. Mais tarde, é que o própio
Américo adaptou-o para ralis.
Deixo-vos com uma sugestão:se tiverem oportunidade conduzam um
Porsche numa superfície escorregadia e vejam se tenho ou não razão.
Um abraço

Pedro Gouveia

[art]

Ena! Temos "porrada"! Fixe! Um fã do "Pé" Nunes!

Porreiro, assim já podemos discutir. É uma seca, quando todos concordam.

Já que se fala no Luís Neto (ou Netto, já não me lembro), ele também correu com um Fiat 124 do "Team Torralta", ou estou enganado? É que a PDI pesa e posso estar a "enfaralhar" tudo.

E, já agora: o melhor piloto à noite era o "Mêqêpê". Digo isto para continuar a polémica, claro.

"Kotas", façam o favor de se pronunciarem!

Art

[lucas]

depende,se fosse sintra o meu voto vai para o António Rodrigues e Mário Silva

[dias]

Deixo-vos com uma sugestão:se tiverem oportunidade conduzam um
Porsche numa superfície escorregadia e vejam se tenho ou não razão.
Um abraço

Pedro Gouveia

Nesta conversa de "Kotas" como diz o Art, não me posso pronunciar.
Mas quanto ao Porsche Pedro, quando for ai à Madeira posso experimentar isso... é claro se tu me deixares.

Abraço

[prorallye43]

Caros Amigos,

A primeira vez que conduzi um Porsche 911, foi numa estrada florestal, à chuva, no nevoeiro e à noite... "bota" escorregadio e falso nisso!

Resultado: Um Guarda lamas direito, uma aba de guarda lamas, um pára-choques, um aro de farol, um farol, um pisca, materiais diversos, pintura e uma amolgadela do caraças no ego...

Conclusão: Ou sou um "pé" (o que até é provável) ou o carro não era fácil de guiar.

Penso ser elucidativo na sequência dos comentários anteriores.

Um abraço.

Ciclotron

[Pedro F. Gouveia]

[quote="art"]Ena! Temos "porrada"! Fixe! Um fã do "Pé" Nunes!

Bora lá tira o "Pé"

Porreiro, assim já podemos discutir. É uma seca, quando todos concordam.
Já que se fala no Luís Neto (ou Netto, já não me lembro), ele também correu com um Fiat 124 do "Team Torralta", ou estou enganado? É que a PDI pesa e posso estar a "enfaralhar" tudo.

Sim, também correu com as cores da Torralta com um 124(Vermelho e preto) e 125 (verde e amarelo).

E, já agora: o melhor piloto à noite era o "Mêqêpê". Digo isto para continuar a polémica, claro.

Sim à noite, mas sem nevoeiro e sem condições extremas e, sobretudo sem um Porsche nas mãos.

Olá Dias, fica combinado. Uma volta e uma poncha.

Pedro Gouveia

[jpinho]

Caro Pedro,

Sem qualquer polémica, até porque já andamos nisto há uns anitos, tenho que dar a mão à palmatória, pois realmente o Américo deu um grande contributo
aos ralis em Portugal.
No entanto, continua a não ser dos meus pilotos de eleição. Opiniões...
Quanto à condução de um Porsche em condições desfavoráveis (ou até favoráveis), não tenhamos ilusões, pois não é fácil.

Abraço