Le Mans 2008

[rosso corsa]

Pois é parece que tudo se conjuga para uma vitória da Peugeot este ano, pelo menos velocidade não lhes falta.

Foram só 5,3 s nos treinos de qualificação entre o Peugeot nº8 que fez a pole (o carro do Lamy) e o melhor Audi.

É sabido que esta é uma corrida de resistência, e que ganha quem passa menos tempo nas boxes, mas com diferenças destas ...

A ver vamos, mas bonito mesmo éra o nº8 chegar ao fim em primeiro.

[DFV]

A Maior Corrida do Mundo!

Verdade que a velocidade está do lado da Peugeot. Vamos ver se a fiabilidade também. Alem disso, os Audi são bastante mais económicos no consumo de combustível, o que significa que para cada turno (o tamanho dos depósitos é o mesmo para todos - um tamanho para os Diesel e outro para os gasolina, obviamente) podem ganhar algum tempo que os Peugeot têm que recuperar em pista.

E há as aleatoriedades próprias de uma corrida que dura 24 horas. Com o meu jeito para gostar de "underdogs", os carros que realmente acho fantásticos são o Dome (com as rodas amarelas, um "show" e também um esforço "disfarçado" da Toyota para ver como é...) e o Lola-Aston Martin da Charouz. Pelo menos este ultimo ficou entre os Audi na qualificação. Para além destes os Aston Martin Gulf e os Porsche Flying Lizard são também uma tentação.

Nos GT1 a luta vai ser "rija" entre Corvette e AM, embora os Corvette tenham controlado os treinos (a não ser que venha alguma surpresa do Saleen da Larbre Competition. Nos LMP2, geralmente ganham os (poucos) que aguentam até ao fim... de qualquer forma este ano os Porsche RS Spyder têm definitivamente a rapidez.

Seja lá como for, 24Horas de transmissão no Eurosport (1 e 2), já avisei a minha familia para não contarem comigo para nada este fds e desde hoje de manhã que estou "sintonizado" - já vi parte do WUp e a corrida "Legends" de Grupo C/GTP - fantástico ver os Jaguar V12, Porsche 962, Ford Probe, Mercedes Sauber ou Nissan a "assobiar" nas rectas - muito mais entusiasmante que os Turbo-alcatrão Audi ou Peugeot...

Os nossos olhos estão no Peugeot 8 (Lamy), no Pescarolo-Judd Rollcentre 18 (João Barbosa) e no Lola-AER do Team António Simões 40 (M. Pais do Amaral... que parou à beira da pista no WUp...).

É assim. Para mim, a Maior Corrida do Mundo!

Zé

[lucas]

E eu que queria lá estar este ano, snif snif, resta-nos o eurosport que este ano passa.

[DFV]

Isto não está a correr nada bem, o carro de P. Lamy está muito atrasado, o Audi magnificamente pilotado por McNish durante quase 3 horas está à frente. O lindo Lola Aston-Martin saiu de pista e também está muito atrasado. Nos GT2, os Porsche da equipas de ponta (Flying Lizard e IMSA Performance) atiraram-se um ao outro para fora da pista. Melhor para a animação na corrida...

Zé

[alvarol]

Boas tardes meus Senhores, pois é, se a minha simpatia ia a para a equipa Peugeot, não posso contudo deixar de achar justa a vitória da Audi, que apesar de nem sempre estar no comando, contráriamente à Peugeot, teve a prova sempre sob controle resultando numa (mais uma!) vitória.

Ficam os parabéns a toda a equipa da Peugeot por ter a coragem de mostrar os dentes à grande Audi e por quebrar a monotonia do que já parecia ser um destino certo (superioridade e vitória contínua dos Audi nos últimos anos), para o ano há mais! e com muítas promessas de novidades, irá a Audi apresentar um novo carro fechado e correr com uma dupla formação? e a Peugeot? o que prometerá para o ano? não acredito que baixem os braços! sem falar no Lola/Aston, ou no belo Dome (que numa primeira participação de 24 horas consegue terminar!) ou ainda nos Euskadi, quem sabe?...

Foi de facto uma prova de 24 horas como não já se via há muito tempo, sempre com acontecimentos (inclusive alguns piões e estampanços espectaculares sem consequências graves e um chove/não chove.) que nos fizeram suster a respiração até à ultima hora ... em que ainda tudo podia acontecer.

Parabéns também às equipas Ferrari (e a todos os Tiffosi!) que conseguiram, se não estou em erro, os cinco primeiros lugares em GT2!

Mas para mim meus Senhores, acima de tudo é apenas mais uma pedra na construção do maior mito que já alguma vez terá tido origem em Le Mans, já não se chama nem Porsche 917 ou 956, ou sequer Ferrari nem Jaguar... chama-se Audi, e parece inabalável!

[rosso corsa]

É verdade, esta vitória da Audi foi bem merecida, e muito suada.
Parabéns também a Peugeot por nunca ter desistido.
Esperemos que continuem as duas e outras marcas se juntem nos próximos anos.

[DFV]

Grande, grande corrida. Nunca 24 horas em frente da televisão me pareceram tão bem empregues. As duas ultimas horas foram de nervos e um final épico. Pese embora os azares de Lamy, que cedo se viu afastado da vitória, tendo a sua equipa - ele, Sarrazin e Wurz - feito dois "retornos" dos lugares atrasados, uma prova de grande valor.
Não concordo que a Audi esteve sempre no controle, pelo contrário: a Audi esteve sempre em "emboscada", à espera dos azares dos muito mais rápidos Peugeot e mantendo sempre os seus pontos fortes como vantagens - menos reabastecimentos, menos trocas de pilotos e paragens em geral mais rápidas - o que eu me enervava a ver o tempo que demorava a trocar de pilotos e de pneus na Peugeot! Mas sobretudo a chuvada nocturna foi a sua oportunidade - os Peugeot não foram rápidos na chuva da noite e sobretudo gastavem mais pneus - os Audi fazima turnos duplos com o mesmo jogo. Aliás, os outros dois Audi mostraram bem a falibilidade dos pilotos e o limite de desenvolvimento dos R10. E aqui bate a terceira grande diferença, além da organização e da chuvada nocturna: o trio McNish-Capello-Kristensen é de qualidade superior, pilotos rápidos mas muito fiáveis. Com todo o respeito por todos os outros, estes pilotos fizeram a diferença nestas 24 horas, apenas acompanhados por Frank Montagny, Stephane Sarrazin, Jos Verstappen (magnifico no Porsche RS Spyder) e o trio da Lola-Aston Martin, regressados domingo de manhã das profundezas da classificação.
A Aston-Martin Prodrive repetiu a vitória do ano passado sobre os Corvette oficiais e Pais do Amaral e João Barbosa dizeram (bem) o que tinham de fazer.
O facto de não ter havido o habitual "photo-finish" com os carros das mesmas equipas a cortarem a meta em ritmo lento e em grupo demonstra bem aquilo a que acabámos de assistir - a 76ª edição da Maior Corrida do Mundo.

Zé

[alvarol]

Zé, estou de acordo com tudo o que dizes, e até saliento a verdade nas tuas palavras em relação à forma como a Audi explorou as fraquezas da Peugeot, que, à partida tinha a vantagem de têr a equipa e o carro mais rápidos.

No entanto, fizeram dos Peugeot "lebres" desde o início, obrigando-os a utilizar o máximo potecial das suas mecânicas, a gastar mais pneus e mais gasolina, facto que todos já sabiam que iria assim ser; inclusive os técnicos da marca Francesa, logo a ir mais vezes às boxes, de uma forma que acho quase ridiculamente lenta e não consigo compreender. (revelando até talvez alguma falta de coordenação, e parecendo por vezes que não sabiam muito bem o que fazer ou onde se colocarem!)

Fazendo as contas, se retirássemos o tempo que a Peugeot perdeu para os Audi nas boxes, a historia poderia ter sido outra, mas o facto é que não foi...a realidade, é que a equipa da Audi soube explorar muito bem as 24 horas de circunstâncias da prova , por isso, talvez a palavra "controle" por mim utilizada no meu anterior post seja inadequada, creio que a mais adequada seria "experiência" ou "know how" ou ainda antes "estratégia", mas como à partida a Audi sabia que estaria em desvantagem no que diz respeito a máquina, e portanto a tempo por volta, então utilizaria as três palavras juntas para definir o resultado desta grande equipa, eles partiram para a prova com as mesmas duvidas que todos os outros participantes; seriam capazes de vencer este ano ou não? seriam capazes de fazer frente à tão motivada e rápida armada Peugeot que ao longo do ultimo ano tem provado ter uma máquina superior? ...e mais uma vez, em Le Mans, foram! Daí, eu os tenha descrito como o novo mito que tem nascido nesta ultima década, pois estamos perante um historial relativo ao circuito que nenhuma outra marca até aqui conseguiu.

É também evidente a sabedoria e a experiência não só de toda a equipa técnica da Audi, como também da tripla de condutores vencedora.

Ficarão na minha memória aquelas imagens finais captadas do interior do Audi vencedor, o folgado "ronco soprado" que se fazia ouvir naquele cockpit era bem o indicador do à vontade com que dominavam a prova, já sem se preocuparem com o"leão" que atrás deles corria para os tentar apanhar!

Que nada disto vos leve a pensar que sou um fanático da marca alemã, na verdade é pura admiração!...por uma inegávelmente grande equipa. Quanto ao lado do "coração" esse, esteve sempre do lado dos Peugeot, e já agora de preferência, do Pedro Lamy.

...Saudações a todos!

[DFV]

De qualquer forma, algo tem que ser feito quanto à equivalência Diesel-Gasolina. O ACO claramente "facilitou" a vida ao Diesel e nas condições actuais, sabendo das caracteristicas intrinsecas de um motor Diesel Vs um motor gasolina (consumo, binário, margem de utilização), num circuito com as caracteristicas de La Sarthe dificilmente um carro a gasolina "se safa". E isto não é nada contra a Audi ou a Peugeot que estão a fazer bem o que têm que fazer. Basta olhar para o ALMS para perceber que, é possível criar equivalências... mais equivalentes, que melhoram a qualidade dos espectáculo. Nisto o Henri Pescarolo pode ser "um chato" mas tem razão.

Numa nota acessória, é entusiasmante ver que a Toyota (através da Dome), a Jaguar e a Aston-Martin todas tinham "submarinos" em Le Mans, tentando perceber o que pode ser o futuro próximo.

Quanto ao Audi, ele já é um mito na versão R8, na R10 apenas pelo facto de ser o primeiro Diesel a ganhar Le Mans, porque também já não deverá ir mais longe (a não ser que haja falta de concorrência). É pena que o primeiro e (para mim) mais bonito Audi de todos tenha sido carro de uma corrida apenas - o R8C de 99. Não que isto substitua no meu coração um Porsche 917LH, um Maserati 151, um Cunningham C4RK ou mesmo um Panoz LMP1 (tudo carros que não ganharam, claro...)...

Zé

[alvarol]

É bem verdade o que dizes Zé, mas temos de encarar o fenómeno Le Mans como algo quase à parte do restante mundo da endurance, o ACO não se pode dar muito ao luxo de obrigar as técnologias Diesel/Gasolina aproximarem-se muito (pelo menos para já) garantindo assim a presença das duas "estrelas" Audi/Peugeot serem os grandes protagonistas na "montra" da prova, dando assim a estas duas marcas pioneiras na tecnologia de competição a gasóleo a oportunidade de justificarem os seus elevados investimentos dos dois ultimos anos, e, que assim trabalhem a sua imagem publica com um impacto fortíssimo. É esta a prova da força e da importância de projeção mundial desta prova...

Quase como uma corrida à parte, onde para já os motores a gasolina estão como bem dizes em desvantagem.

Já nos "States" a importância da imagem técnológica dos motores a gasóleo não é por enquanto tão importante, e por isso mesmo existem outros interesses, como o comprovam a forte a presença da Porsche no ALMS, marca que tem nos USA um mercado colossal!

O "fenómeno" Audi, como eu o apelidei, vejo-o como um todo. É verdade que o R10 apenas ao fim de três anos, não deve ter muito mais para desenvolver, e é verdade que o R8 foi um "rei" ao longo de quase uma década,não os podemos comparar, até porque o R10 é o pioneiro na sua técnologia! o Ponto comum entre estes dois modelos, é a marca, que não se poupa a esforços para se manter na liderança das técnologias de competição, e o tem conseguido façe mesmo a oponentes como a Peugeot, que convenhamos é também uma marca com "pedigree" em Le Mans, muita técnologia de ponta e que traz atrás de sí um know-how assim como muita gente com imensa experiência.

Quando falo assim dos Audi, não quer dizer que seja a minha marca de "eleição" muito menos na história deste circuito! Le Mans tem muitas histórias em que muitas marcas, carros, equipas e condutores foram protagonistas! seria injusto (até para mim, porque não me conseguiria decidir) qual teria sido a "minha" história, marca ou pilotos preferidos, seriam simplesmente demasiadas, assim, prefiro deixar a minha paixão por esta prova em aberto, e sem "eleicões" até porque para o ano há mais, e as coisas prometem!

Saudações para todos!