Para voltar a colar as duas metades, recorri a alguns estratagemas.
Tinha sido aconselhado pela NASA a utilizar gaze embebida em araldite, inserida em cavidades interiores de forma a aumentar a zona de união e resistência. No entanto, alguns ensaios demonstraram alguns problemas relacionados com o tempo de secagem da araldite. Assim, após alguns ensaios, optei pela seguinte solução:
Aumentei a rugosidade da zona de contacto, de forma a fazer com que a araldite se entranhe nas paredes das peças...
...e abri uma cavidade na zona traseira, que é bastante espessa...
... onde colei um pedaço de evergreen que faz de travão.
Em seguida, abri pequenos furos na borda da zona de colagem...
... e abri pequenas cavidade destes furos até a extremidade...
... de forma a permitir a colocação de agrafos que permitem "apertar" as duas parte da carroçaria. O facto do agrafo ficar colocado para a zona exterior foi propositado, uma vez que é mais fácil de trabalhar e rematar deste lado.
No entanto, apesar de ter dado bons resultados nas experiências, perante o "peso" das duas metades não funcionou bem, pelo que substitui os agrafos por fio de aço, igual aos utilizados para fazer os raios das jantes do Alfa 8C 2300 LM. Assim, "atei" as duas metades com estes fios, conseguindo um aperto muito forte e eficiente enquanto a araldite secava.
Na zona traseira, usei o parquímetro para manter o aperto eh, eh.
No interior, pode-se ver o fio, mas após corrigir a forma das laterais, espero remover-los!
), não deixei de pegar neste modelo.
, cortei as extremidades dos fios, dobrei as pontas sobre a cavidade aberta, e preenchi com supercola 3...
