Mais dois LANCIA!

[baraka]

Já agora art, qual foi o erro? Não consigo ver.

[josecam]

Já agora art, qual foi o erro? Não consigo ver.

Nem eu
Zé

[Luis Pacheco]

Os Gr.N antigamente não tinham entrada de ar no tecto, nem podiam.

[art]

Por isso é que falei em erro de principiante. Foi mesmo uma burrice...
Para castigo, tive de andar um bom tempo com "Dremel" a limar o "zamac" todo.
É para aprender a não ser nabo!

Mas já estou quase a mostrá-lo pronto.

Art

[Adolfo]

Os Gr.N antigamente não tinham entrada de ar no tecto, nem podiam.

E já agora o porquê disso?
o pessoal do Grupo N era obrigado a fazer sauna era
Adolfo

[josecam]

Os Gr.N antigamente não tinham entrada de ar no tecto, nem podiam.

E já agora o porquê disso?
o pessoal do Grupo N era obrigado a fazer sauna era
Adolfo

Os carros andavam mais devagar
Zé

[Luis Pacheco]

Os Gr.N antigamente não tinham entrada de ar no tecto, nem podiam.

E já agora o porquê disso?
o pessoal do Grupo N era obrigado a fazer sauna era
Adolfo

As viaturas homologadas em Gr.N, antigamente, contavam com um regulamento técnico muito restricto de forma a manter a aparência o mais possível com os carros de série, os carros do dia a dia. Suspensões, travões, motor e até as carrocarias pouco ou quase nada eram tocados e até os bancos traseiros eram mantidos. Que trabalheira para limpar o pó!
Hoje em dia até mesmo um "convencional" GrN está a anos luz dos carros de série, para não falar dos S2000 que são pensados e construidos propositadamente para a competição e mesmo assim são homologados em N...

O Menen não era um grande pilotaço mas dava mostrar de evoluir até ao acidente de helicóptero. Era um grande aficionado do nosso rali e do nosso país.

É uma merecida homenagem, este modelo.

[art]

É uma merecida homenagem, este modelo.

Para além de um piloto razoável, era, na altura, mais conhecido como filho do Presidente da Argentina.
O rapaz nunca se conseguiu "libertar" dessa imagem, o que foi pena...

Art

[Adolfo]

Obrigado pela explicação.
Adolfo