O modelismo levado ao limite

[rosso corsa]

Parafraseando um colega de forum, ontem vi outro exemplo de modelismo levado ao limite.

Aqui, ao contrário do nosso caro colega João que faz tudo manualmente, o modelista equipou-se da mais recente tecnologia, já utilizava um torno de frezar para efectuar diversas peças, mas acabou de receber uma máquina de microprototipagem rápida o que é concerteza um investimento muito elevado.
As peças da foto penso que são um motor de um Porsche 911.


Deixo aqui o link para quem desejar ver o trabalho deste homem, que ainda há poucas semanas acabou um lancia delta que deve agradar a muitos dos foristas.
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/studio_ ... w/20080327

[Adolfo]

PALAVRAS PARA QUE.... É MODELISTA E BASTA

[JMCARC1]

A mostrar coisas destas, deve ter muitos amigos, deve...

Com este arsenal de maquinaria, este tipo quase que podia lançar uma marca... Espectacular.

João

[art]

Puro amadorismo

Mas tenho de fazer notar que o Lancia tem as rodas mal posicionadas. Sendo uma versão de asfalto, dados os apêndices nas rodas dianteiras, as rodas deviam estar "à face".

Por isso... puro amadorismo

Art

[rosso corsa]

Já agora, aproveito para tirar uma duvida relativamente a esse Lancia.
No interior foi colocado decalque a imitar a fibra de carbono o que me parece pouco provável para um carro dessa época, para mais sendo um grupo A.
Agradeço que os verdadeiros especialistas me confirmem se o Delta tinha ou não fibra de carbono no interior.

[lucas]

minha opinião Não.
Acho que começa a aprecer com os wrc a partir de 97.

[art]

Agradeço que os verdadeiros especialistas me confirmem se o Delta tinha ou não fibra de carbono no interior.

Não sendo um "verdadeiro especialista", bem longe disso, confirmo que, nesta época, ainda não havia este tipo de materiais nos carros "de fábrica".

Como eu disse, "puro amadorismo"

Art

[JMCARC1]

Não, todos os Deltas tinham chassis metálico.

João

[P-47D]

Quem disse que as Equipas de Fabrica ja não utilisavam MAteriais Compositos nos carros.
Mesmo anterio a este Lancia ja a Lancia Usava Materiais compositos como o KEVLAR no Famoso e Lindo Lancia S4.
Saudações Modelisticas.

P-47D

[JMCARC1]

Quem disse que as Equipas de Fabrica ja não utilisavam MAteriais Compositos nos carros.
Mesmo anterio a este Lancia ja a Lancia Usava Materiais compositos como o KEVLAR no Famoso e Lindo Lancia S4.
Saudações Modelisticas.

P-47D

Sim, mas esses modelos era Grupos B e não Grupos A, necessariamente derivados de modelos de série.

João

[art]

Não respondi para não iniciar uma polémica, está claro. Mas o João exprimiu exactamente o que eu quis dizer acima.

Nos Grupo B, a utilização dos materias compósitos levou a que as somas, já de si astronómicas, dos carros oficiais "disparassem" a níveis insuportáveis (um sistema de travagem de um Delta S4 valia cerca de 10.000 contos, na altura. Foi-me dito pelo próprio Giorgio Pianta, em 1986). Com motores a debitarem mais de 600 cavalos, para os carros de ponta e os tais materiais a reduzirem o peso final dos bólides, alguma coisa má iria, fatalmente, acontecer.
Devo lembrar que,do carro do pobre Toivonen, na Córsega 86, só sobrou o roll-bar. No meio da fornalha em que se transformou aquele "cocktail compósito" nem as cinzas do Toivonen e do Cresto foram recolhidas.
A partir de 1987, tais materiais foram banidos. E nos Grupo A, só uns bons anos mais tarde foram permitidas as fibras de carbono, por exemplo.

Art

[Pedro Miguel Costa]

Desculpem isto não tem a ver com a pergunta do rosso corsa mas é só para terem uma ideia daquilo que o art está a falar http://br.youtube.com/watch?v=zkLH56Jx6 ... re=related
Gostava tambem de mostrar este que tem o melhor e o pior http://br.youtube.com/watch?v=PpjPX8WDM ... re=related
Talvez todos já tenham visto,eu não me canso
um abraço

[art]

Obrigado pelas imagens, Pedro. Ainda hoje me custa ver isto. Era o meu piloto favorito e estava na Lancia, o que era o melhor dos mundos, para mim. Iria ser o campeão daquele ano, não tenho a menor dúvida.

A montagem está gira, embora se perceba queo carro que percorre o troço vai sempre do lado direito. Mas, acelerando a imagem, até parece um Delta S4 a "soprar".

Art

[ralifactoryteam]

BOAS

E as "coisinhas" que os Deltas usavam nas rodas da frente? Era feito de quê?

Um abraço

Carlos Gonçalves