Ferrari 512 TR

[JMCARC1]

o João. agora e que me lembrei de uma coisa. este nao tem rodas com raios nao havia uma coisa qualquer que tinhas de passar a roupa a ferro durante um ano ou coisa assim? a tua maria daqui a nada lembra-se e tas lixado

Xiuuu! Olha que ela pode ler isto (até se registou!!!!) Não lhe dês ideias!!!!

Seja como for, como o Alfa tb está em cima da mesa posso sempre dizer que, tecnicamente, estou a fazer os dois eh, eh. Até pq o Alfa não está verdadeiramente parado... está a andar devagarinho

João

[JMCARC1]

Olá mais uma vez. Agora é que vai o prometido update.

Enquanto deixava o para-choques traseiro a secar e consolidar, voltei para o capot-motor, que estava verdadeiramente uma miséria! Assim, cortei as aletas de ventilação tortas pelo "são" e comecei o demorado processo de recuperação.









Uma seca....! No final, apesar de não estar perfeito, parece que dá para "safar". Ufa

O problema foi que esta nova zona de tensão voltou a empenar a frágil capot-motor pelo que foi necessário voltar ao secador para repor o equilíbrio do conjunto... enfim! Devido a todo este torce-lixa-encolhe, foi necessário refazer as paredes laterais, em especial do lado direito. Recorrendo ao betume de poliéster, retoquei as áreas problemáticas, tentando obter o melhor alinhamento possível com a carroçaria.





Nas fotos anteriores ainda é possível ver algumas imperfeições na lateral direita, mas que em breve serão corrigidas. Nas fotos seguinte é possível ver o alinhamento com a carroçaria...

[baraka]

"fabulástico"

eu a ver este progresso é como um burro a olhar para um palácio

[JMCARC1]

Tb aproveitei para dar os primeiros passos na zona do motor.

A parte inferior do conjunto motor-transmissão do modelo da Tamiya é composto por uma peça central e duas laterais, que incluem a aleta de refrigeração exterior (esquema à esquerda).



Este tipo de solução cria uma dificuldade adicional na obtenção de uma superfície adicional. Para vencer este problema, recorri à aplicação de várias camadas de betume diluido na zona de união até conseguir preencher convenientemente o espaço da união.





O motor do 512TR difere do motor do Testarossa, entre outras coisas, pelo sistema de admissão, como se pode ver nas seguintes fotos:

Testarossa







512TR





Para fazer a conversão é necessário remover as duas torres de fixação dos distribuidores do motor "Testarossa" e que estão moldadas no topo da carcaça do motor.





Atendendo que não será praticamente visível, penso que ficou bem "rematado"

Espero que estejam a gostar.

João

[JMCARC1]

"fabulástico"

eu a ver este progresso é como um a olhar para um palácio

Obrigado, baraka.

Eu sabia que era suposto o 512TR ser uma espécie de "limousine", mas acho que nunca lhe tinham chamado "palácio"

João

[dias]

Wooww...
Que trabalho, sim senhor...
Modelista que se preze tem de ser muito paciente, mas tu vê-lá não abuses.

Está lindo, continua!!

[Rui Duarte]

quanto pagas? ja viu dar ali uma vista de olhos e é so mandar PM cumpres as 24h na replica e eu esqueço este assunto estou no gozo claro aplica-te mas e no plastico

[art]

Curiosamente, quanto às aletas, sucedeu-me uma coisa semelhante, num 348TB.
Consertei-as exactamente como tu.
Convém dizer aos colegas, que tenham Ferraris deste tipo para montar, que tenham atenção à fragilidade da tampa posterior.
Para além do mais, tenham cuidado com a pintura do lado interior dessas tampas, pois como é em preto mate, tem tendência a escurecer o encarnado exterior, se este não tiver demãos suficientes de tinta.

Continua, que estás a agradar.

Art

[JMCARC1]

Obrigado pelos vossos comentários e palavras de incentivo.

Estou a tentar fazer isto com calma e a tentar resistir à tentação de me por para aqui a fazer grandes transformações...! Tb ando algo desmotivado, ou se preferirem, com "atenção saltuária" O que vale é que qq coisa tb serve para motivar eh, eh.

quanto pagas? ja viu dar ali uma vista de olhos e é so mandar PM cumpres as 24h na replica e eu esqueço este assunto estou no gozo claro aplica-te mas e no plastico

Ok... podes contar comigo para as 24h de modelismo na Replica... faço 12h num dia e 12h no outro Mais a sério (!), vê lá se ainda faço a "estupidez" de colocar as rodas do Alfa no 512TR para veres como tem rodas de raios?

(...)
Convém dizer aos colegas, que tenham Ferraris deste tipo para montar, que tenham atenção à fragilidade da tampa posterior.
Para além do mais, tenham cuidado com a pintura do lado interior dessas tampas, pois como é em preto mate, tem tendência a escurecer o encarnado exterior, se este não tiver demãos suficientes de tinta.(...)

Pois é. Este tipo de tampas são um pouco frágeis, embora não tenha tido razão de queixa com o Ferrari 328 GTB da Hasegawa... esse é impecável. Qt à parte inferior, a ideia é reproduzir os reforços e batentes do modelo e que tanto a Rosso (naturalmente pois é curbside) como a Tamiya descuram.

João

[JMCARC1]

Olá pessoal.

Depois de um fim-de-semana em que deu para avançar mais um pouco, aqui ficam as fotos dos progressos.

Aproveitei para rematar correctamente as paredes laterais do capot-motor, antes de me dedicar ao para-choques.



Para unir o para-choques à carroçaria, tive de acrescentar um pedaço de evergreen nas extremidades do para-choques pois, o alinhamento da carroçaria da Rosso é diferente do da Tamiya.



Depois foi só colar a garantir que ficava tudo alinhado...







... antes de betumar a junta de união. Aqui eu pensei em preencher com supercola3, que permitiria uma união mais forte e garantia que a abertura da linha de união das duas peças fosse mais perfeita, mas tive medo que, devido ao plástico estar algo mole, o trabalho de lixa necessário acabasse por desbastar mais onde não devia!





Se o rasgo não ficar bem, posso sempre colocar a supercola3 por cima

E a carroçaria começa a tomar forma...

[JMCARC1]

Em seguida, virei a minha atenção para o para-choques dianteiro.



Tal como para as restante peças, tb este está excessivamente volumoso.





Para reduzir a largura, e depois de analisar as proporções das peças em comparação com as minha imagens de referência, decidi cortar a peça do modelo da Rosso ao meio, pela zona central...







... desbastando o necessário, antes de voltar a unir as duas peças.





Agora só falta rematar a "costura" e reduzir o comprimento. Mas ainda está por fazer

João

[João Pinto]

Estou a gostar bastante do teu trabalho, é sem dúvida para acompanhar até ao fim
O evergreen dá muito jeito jeito não dá

[JMCARC1]

Entretanto, uma duvida vem continuamente a crescer na minha cabeça... conforme o modelo começa a ganhar forma, mais a minha vontade de fazer algo melhor aumenta. Eu sei que tinha prometido tentar não entrar em grandes aventuras, limitando-me a fazer este modelo de forma simples de forma a ter a satisfação de um modelo acabado. No entanto, e olhando para fotos como a seguinte, mais vontade tenho de ir um pouco mais longe.



O meu problema é que, olhando hoje para alguns modelos em que segui a via mais conservadora, tenho pena de não ter chegado a onde gostaria.

Para este 512TR, gostava de abrir as duas portas (de forma a poder mostrar o trabalho já realizado no habitáculo - ver fotos seguintes - mas que vai ser terminado ) e, talvez, a bagageira. Estas opções colocam uma serie de questões que, neste momento, não sei se vou conseguir contornar.





O que sugerem? Por um lado tenho um modelo mais simples e acabado com alguma brevidade (digo eu ) e por outro algo mais complicado, mas que permite obter um grau diferente de satisfação quando finalizado...!

João

[JMCARC1]

Estou a gostar bastante do teu trabalho, é sem dúvida para acompanhar até ao fim
O evergreen dá muito jeito jeito não dá

Obrigado Invictus.

O evergreen é mesmo um dos melhores amigos de um modelista

João

[baraka]

O que sugerem? Por um lado tenho um modelo mais simples e acabado com alguma brevidade (digo eu ) e por outro algo mais complicado, mas que permite obter um grau diferente de satisfação quando finalizado...!

sem dúvida que a intenção de fazeres o carro com as portas abertas daria outra "realidade" ao carro, mas não será um trabalho muito mais complicado? cortar a carroçaria, montar "dobradiças" ...

sem a pergunta fosse o que eu ia gostar mais de ver? sem dúvida com as portas abertas