Para quem recusa ralis "de plástico"!

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Boas, pessoal.

Felizmente o "YouTube" tem imensas coisas destas, mas, para quem pensa que os ralis começaram com o Sebastien Loeb :

http://www.youtube.com/watch?v=ALrrlhQfVfA

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[prorallye43]

Olá Caros Amigos,

Para quem pensa que os Ralis começaram com quem?...

Esse Sebastien Loeb não é um fulano que guia um carro electrónico nuns ralis sprint regionais... muito pequeninos e todos realizados de dia?

Em 1982 o Rali de Portugal Vinho do Porto tinha um total de 2.312 Km's de Estrada, com 40 Provas Especiais de Classificação que totalizavam 639 Km's cronometrados... disputava-se como sempre em pisos de asfalto e terra e fazia-se em grande parte à noite, fazendo uma parte significativa do país do Estoril até bem acima do Porto e de regresso ao Estoril... ah e já agora, foi ganho por duas senhoras Michèle Mouton e Fabrizia Pons, ao volante de um Panzer da Audi...

Os Ralis começaram com quem?

Um abraço.

Ciclotron

[Caracol_kitado]

Belo video ART! Isto sim era rally! Pena é que os miúdos hoje em dia só possam ver rallys a sério no youtube. Não havia nada como ouvir o roncar dum Audi Quattro S1 ao vivo! Já sei que vais discordar e dizer que o ronco de um Lancia 037 ou de um S4 era bem melhor!

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Não havia nada como ouvir o roncar dum Audi Quattro S1 ao vivo! Já sei que vais discordar e dizer que o ronco de um Lancia 037 ou de um S4 era bem melhor!

O que me admira é não dizeres que o ronco mais bonito era o do Toyota do Waldegaard ou do Eklund

Art

[Adolfo]

Tenho pena de não ser do tempo destes meninos, aliás só os via a passarem a abrir na 2ª circular junto ao aeroporto,
e como o mundo é pequeno hoje moro junto á mitica prova que se realizava em Sintra e ao autodromo
Mas é como eu tenho dito... era só pegar nos carros de hoje tirar as ajudas electrónicas e deixar meter mais 100 CV... o figurino mudava

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era só pegar nos carros de hoje tirar as ajudas electrónicas e deixar meter mais 100 CV... o figurino mudava

E mandar os pilotos à "manicure", a fim de lhes arranjarem as "unhas"...

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[Adolfo]

era só pegar nos carros de hoje tirar as ajudas electrónicas e deixar meter mais 100 CV... o figurino mudava

E mandar os pilotos à "manicure", a fim de lhes arranjarem as "unhas"...

Art

Ah sim senão ainda se via um "cota" a dar banho de condição aos putos... num dos track days que costuma existir aqui no autodromo andava um Sr. para ai com os seus 50 e tal bem aviados num honda S2000 com pneus slick e aparantemente mais nada... deu show de condução e ainda meteu no sitio putos dos Subaru Porche e até um ferrari, que só "assobiava" a direito

É como no plástico.... é preciso kit de unhas, eu estou a tirar o curso para ver se ganho um
um abraço

[Caracol_kitado]

Não havia nada como ouvir o roncar dum Audi Quattro S1 ao vivo! Já sei que vais discordar e dizer que o ronco de um Lancia 037 ou de um S4 era bem melhor!

O que me admira é não dizeres que o ronco mais bonito era o do Toyota do Waldegaard ou do Eklund

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Eu não sou faccioso! O celica nessa altura era um grande charuto só ganhava em África! E se não fosse a fiabilidade nem isso...

[JMCARC1]

Epá... para distuar um pouco, não acho que o Loeb seja um calhau com 2 olhos... Claro que preferia os doidos dos pilotos do antigamente que conduziam aqueles monstros, mas a verdade é que, mesmo com muita electrónica, não é assim tão fácil e imediato conduzir os actuais carros. Se assim fosse, até eu era bom piloto!

Isto faz-me lembrar qd o Lauda disse que até um macaco conduzia um F1 com bons tempos e pouco tempo depois saltou para dentro de um Jaguar (equipa que ele dirigia) para fazer um tempo miserável... afinal há macacos mais dotados que outros

Agora, que os Rallis actuais são mais "macios" com as mecânicas não duvido nada, e que a maioria dos pilotos teriam de suar bem mais para conduzir os antigos Gr.4 e Gr. B, tb não tenho duvidas.

João

PS: Art, obrigado pelo link

PS1: Podem "bater" à vontade que eu fiz o estágio com os tipos dos tanques!!!!

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não acho que o Loeb seja um calhau com 2 olhos...

Agora, que os Rallis actuais são mais "macios" com as mecânicas não duvido nada, e que a maioria dos pilotos teriam de suar bem mais para conduzir os antigos Gr.4 e Gr. B, tb não tenho duvidas.

Também não acho que o Loeb seja mau. Só que se ele corresse no antigamente, não teria ganho 41 ralis do Mundial...

Pois, isso de fazer o nosso TAP/Vinho do Porto em 5 dias, de Norte (Vilar de Mouros) a Sul (Martinchel, Abrantes e Coruche) com direcções assistidas a braço, de noite, em asfalto, em terra e em calhau, depois de quase destruirem as mecânicas na Cabreira e na Senhora da Graça, ainda terem de passar pelo Marão (depois dividida em Carvalho de Rei e Aboboreira, para não se cansarem) e ainda terem de enfrentar os 56,5 km de Arganil, por duas vezes... enfim... coitado do pequenote Loeb, iria, de certeza, ganhar a vida como escriturário

Quando me lembro que, os 5º e 6º lugares eram ocupados por Kullang, Warmbold, Blomqvist, Mikkola, Mouton, Röhrl, etc e agora por gajos "fabulosos" como o filho do Wilson, Galli, Sordo, Henning Solberg, fico, possitivamente, ROFLMAO, para utilizar um conhecido acrónimo.

Art

[prorallye43]

Olá Amigos,

Certamente que o Loeb não é mau, é até excelente e se, eventualmente, tivesse a possibilidade de competir nos ralis de então talvez fosse tão bem sucedido como o é nas caricaturas actuais...

A verdade é no entanto que não sabemos e, infelizmente, nunca saberemos... o que penso ser uma pena, para nós certamente, e também para ele, provavelmente!

Quando o Marku Alen cá esteve no ano passado, perguntaram-lhe pelo filho Anton e ele respondeu que o achava um "muito bom piloto", tendo logo de seguida acrescentado, "embora os ralis hoje em dia sejam uma ocupação das 9 às 5.", isto diz tudo não é?

Eu penso que a evolução deste tipo de prova só aproveita a uns muito poucos interesses instituídos, pois para o público são uma desgraça, para as televisões (para quem teoricamente se destinam) não me parecem grande coisa, a contar pelos horários e audiências e para os pilotos são a negação daquilo que poderia ser uma grande e mítica carreira.

É o que eu penso... mas... quem sou eu para pensar alguma coisa sobre isto?

Um abraço.

Ciclotron

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Esqueci-me de mencionar um dos grandes pilotos do antigamente, que não estava habituado a ficar em 5º e 6º, mas sim em 2º, em Portugal:

OVE ANDERSSON!

Tragicamente desaparecido na passada semana, era um piloto como poucos. Embora fosse piloto Alpine e Toyota, marcas de que eu não era fã, sempre se distinguiu pela sua rapidez e consistência.

Curiosamente,o último dos 5 Alpine que tinha para fazer, representa a sua participação no meu primeiro rali, em 1970.
Vou terminá-lo hoje mesmo. depois coloco fotos, é claro.

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[Caracol_kitado]

Pois é esqueci-me de mencionar a morte do Ove Andersson enquanto participava num rally de clássicos. Esse grande senhor que criou a Toyota Team Europe, mais tarde Toyota Motorsport e que foi também o director da equipa de fórmula ! O Trully dedicou o terceiro lugar no último grande prémio a ele. Perdeu-se uma grande figura da Toyota e do desporto automóvel.

P.S. - O Jean Todt foi co-piloto dele.

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O Jean Todt foi co-piloto dele.

Sim, é verdade. Mas, no que diz respeito aos ralis, o Jean Todt foi como a "fruta" do Pinto da Costa. Ia com todos!

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[ricardo930]

Eu não sou daqueles que dizem que antigamente é que era bom,mas que era outra emoção,lá isso era...
A prova de que o plástico é mais fragil está bem á vista,hoje em dia um carro sai de estrada e fica,antes até presos arames e fita-cola andavam...

Ricardo